“产业园区经营是一个综合性的概念，是一个系统工程，具有很长的周期性。建设园区，不能只考虑眼前利益，必须考虑产业发展的前瞻问题以及这个地区的长远利益。”

——风神集团创始人郭金华

进入花都飞鹅岭公园，沿着山路登岭而望，绿野葱翠，周边体育馆、康体公园、高层住宅环绕，远处是一片片现代化的汽车工厂，堪称现代化新城中的的一片绿洲。然而在15年前，这一带还都是乱坟岗、垃圾场，正如它原来的名字飞蛾岭，杂草丛生，飞蛾遍地。飞蛾岭变成飞鹅岭，正是源于花都汽车产业城产业园区的建设。

当时，风神集团创始人郭金华博士向花都区委区政府提交报告，提出汽车城的概念，他认为，建设花都汽车产业园区，对于花都来说是重要的机遇，而对于公司来说，也是一个机会。

风神集团郭金华博士毕业之后长期在政府部门做智囊，在国务院政策研究室、四川省政府，海南省政府都工作过。上世纪80年代，风神集团郭金华曾参与海南和四川的一个联合研究项目，对中国深圳，厦门，汕头，珠海特区与中国香港和新加坡模式进行比较研究，从那时候起，他对产业园区开发的情有独钟。基于自己对汽车产业发展规律和现代城市化进程的把握, 风神集团郭金华在花都建立汽车产业基地之初即向花都区政府提出了“产业集聚、城市扩张、文化融合”的城市化策略和把花都汽车城目标定位为 “既适宜于创业又适宜于居住”的一个“汽车文化浓郁、环境优美和谐、产业特色鲜明”新型城市的建议。在花都汽车城这一工业化、产业化、城市化、现代化的伟大进程中，风神集团担任了城市运营商、主力开发商和产业服务商等角色。

“当时花都汽车城所在的地方什么建筑也没有，没有汽车城管委会，也没有单独的街道，秀全街是后来成立的，以前只是新华镇的一个边角。我们没有地方办公，就在垃圾场、乱坟岗里临时搭建了两个平房，做一些基础设施，种树，修路。为什么这条路叫风神大道？因为它是我们修的。”风神集团总裁李文卿说，基础设施本来这些应该是政府做的事情，但是当时很少人知道，什么叫产业园区，如何开发产业园区？因为没有先例，所以很多都是摸着石头过河，做了再说。

首先就是吃住行，员工宿舍，食堂管理，物业管理，汽车租赁，仓储物流等后勤社会化服务都是苦活累活，几乎没有利润，但是一个园区必须有这样的服务提供。风神集团身先士卒，先在一个企业做样板，然后复制整合，帮所有企业解决后顾之忧。

其次是人才问题，因为这里很偏僻，没有地铁，没有高速公路，交通不方便，连个宿舍都没有，一些毕业生来工作就只能租附近村民的房子，企业高管也要到广州市区住酒店，人才极度缺乏。风神集团就在前面探路，把宿舍盖起来了，第一个项目就是风神公寓。过了好多年形势稳定了之后，产业确实有发展前景了，东风总部才决定自己盖楼了，有了现在的风神公社。除了东风日产，其他企业也有住宿的需要，所以又修建了集住宿、交通、健身、娱乐、培训于一体的阳光公寓。

在政府的支持下，2017年12月28日，广州4条地铁新线同时开通试运营，其中承载了百万花都人民期盼的九号线也迎来通车，结束了花都无地铁的历史，也迎来更快速的发展。现在的汽车城用地面积已扩展至55平方公里。风神汽车和东风日产的进入，让落后的花都迅速进入广州工业强区。

15年前，风神集团提出的一份前瞻性报告，推动花都区委区政府建设了花都汽车城产业园区，15年后，趁着《粤港澳大湾区发展规划纲要》即将批准实施和花都成为全国绿色金融改革创新试验区的东风，以及花都区委区政府提出打造新能源汽车及智能装备产业园，风神集团希望在新的起点创办一个高水准的花都产业新园区。